Jak se starat o nové kolo, aby vypadalo a jezdilo jako nové co nejdéle?

Ten pocit, kdy všechno chodí hladce, brzdy reagují přesně a lak se leskne v paprscích slunce, je k nezaplacení. Jenže kolo je stroj, který pracuje v náročných podmínkách. Prach, bláto, voda a mechanické tření si vybírají svou daň. Pojďme se podívat, jak zařídit, aby vaše nové kolo vypadalo jako nové i po prvních stovkách kilometrů.

 

1. Nepodceňte "záběh": První zastávka je garanční prohlídka

Možná si říkáte, proč jít do servisu s kolem, které je úplně nové? Odpověď je jednoduchá: Materiál si musí sednout. Během prvních 100 km se lanka ovládající brzdy a přehazovačku mírně vytáhnou, šrouby se vibracemi mohou uvolnit a výplet kol se může jemně povolit. Na to všechno se musí mechanik podívat. U e-biků je kontrola ještě důležitější kvůli vyšší hmotnosti a výkonu motoru, který klade na řetěz, výplety i další komponenty mnohem větší nároky než lidské nohy.

 

 

2. Rituály po jízdě: Stačí 5 minut

Největším nepřítelem kola není pád, ale zaschlé bláto a prach. Ty fungují jako brusná pasta, která ničí těsnění a pohyblivé části. Na co se zaměřit po jízdě?

• Čistota kluzáků: Po každé jízdě otřete čistým suchým hadříkem kluzáky odpružené vidlice a tlumiče (lesklé vnitřní nohy, které zajíždějí do těla vidlice). Odstraníte tím prach, který by se jinak mohl dostat pod těsnění a vydřít vnitřek odpružení.

 

— Když nečistíte kluzáky, proniká usazený prach do vidlice a může tam napáchat nevratné škody.

 

• Řetěz je srdce pohonu: Vidíte na řetězu černou vazkou hmotu? To je magnet na nečistoty. Po jízdě v mokru řetěz otřete hadrem a naneste kapku vhodného oleje na každý článek. Pamatujte – méně je více. Přebytečný olej vždy otřete, jinak na sebe nabalí další prach.

 

 

• Rám pod lupou: Pokud jste projeli blátem, nenechte ho zaschnout do druhého dne. Stačí kbelík s vodou a měkký kartáč. Pozor na wapky! Vysoký tlak vody může vytlačit vazelínu z ložisek a způsobit jejich předčasnou smrt. Rám můžete chránit i preventivně. Po čištění ho ošetřete speciálním přípravkem. Ochranný spej od Dynamic Bike Care vytvoří na povrchu elegantní saténový finiš, který vynikne jak na lesklých, tak matných površích. Je 100% bezpečný pro karbon a vhodný pro všechny lakované i kovové části.

 

3. Ochranné polepy: Brnění pro váš rám

Šrámy k cyklistice patří, ale proč jít (ne)štěstí naproti? Stačí jeden odlétnutý kamínek od předního kola a na spodní rámové trubce máte nevzhledný "ťukanec".

 

 

Kam s nálepkami? Doporučujeme nalepit průhledné ochranné fólie na spodní rámovou trubku, zadní stavbu (tam, kde může řetěz narážet do rámu při jízdě v terénu) a na místa, kde se rámu dotýkají bowdeny (nejčastěji u hlavového složení a na horní rámovce), aby nedošlo k "prošoupání" laku.

 

— Kolo může být továrně opatřeno gumovým chráničem zadní stavby v místě, kde by se řetěz mohl potkat s rámem.

 

4. Jak kolo zbytečně netrápit při jízdě

Dlouhověkost kola ovlivňujete i tím, jak na něm jezdíte a jak řadíte. Dejte si pozor na tyto chyby, které pomalu ale jistě ničí vaše kolo:

• Křížení řetězu: Nesnažte se řadit "velký talíř" vpředu a největší kolečko vzadu. Řetěz jde pak šikmo, extrémně se natahuje a rychleji ničí zuby na převodnících. U moderních systémů s jedním převodníkem vpředu je toto riziko menší, ale stále platí: řaďte s citem.

• Řazení v tahu: U elektrokola je to kritické. Motor má obrovskou sílu. Pokud zařadíte v plném záběru do kopce, uslyšíte kovovou ránu – to trpí řetěz i motor. Před přeřazením na zlomek sekundy povolte tlak do pedálů. A platí to i pro běžná kola bez motoru.

• Nesprávný tlak v pneumatikách: Příliš měkké pláště znamenají riziko "cvaknutí" duše o ráfek. Příliš tvrdé gumy zase snižují pohodlí jezdce a zkracují životnost ložisek, protože pneumatika nepohlcuje vibrace.

 

 

5. Skladování aneb kolo není zahradní nábytek

Kolo by mělo být v suchu. Pokud ho necháte celou zimu na balkoně pod plachtou, nebo ho parkujete ve vlhkém sklepě, vzdušná vlhkost se postará o korozi šroubků a lankovodů. U elektrokol je navíc zásadní péče o baterii. Pokud nejezdíte, skladujte baterii při pokojové teplotě nabitou na cca 40–60 %. Nikdy ji nenechávejte úplně vybitou.

 

---

 

Mohlo by vás zajímat: