Průvodce výběrem a údržbou brzdových systémů aneb typy brzd na kole od ráfků po hydrauliku

Brzdy jsou základ. Základ povinné výbavy a bezpečného pohybu na kole. Na většině současných kol se dají zařadit do dvou hlavních kategorií: ráfkové brzdy a kotoučové brzdy. Každý z těchto systémů má své výhody i nevýhody. Pojďme se podívat na to, jak fungují, z čeho se skládají a jak je správně udržovat.

Základní rozdělení brzdových systémů

1. Ráfkové brzdy (čelisťové)
Tento tradiční systém využívá tření brzdových špalků o boční stěny ráfku. I přes nástup modernějších technologií si drží své místo díky nízké hmotnosti, konstrukční jednoduchosti a nižší ceně.

• V-brzdy: Nejrozšířenější typ u horských, rekreačních a dětských kol. Nabízejí dostatečný výkon za suchých podmínek. V dešti nebo blátivém terénu jejich účinnost výrazně klesá.
• Silniční čelisti: Specifické pro silniční kola, u nichž je prioritou minimální odpor vzduchu a nízká váha.

Omezení: Dlouhodobým brzděním dochází k opotřebení ráfku a při extrémním zahřátí hrozí riziko poškození duše.

2. Kotoučové brzdy
“Kotoučovky” jsou aktuálně standardem u většiny kategorií kol (MTB, gravel, moderní silniční kola). Jejich hlavní výhodou je konzistentní brzdný účinek nezávislý na povětrnostních podmínkách.

• Mechanické kotoučové brzdy: Síla je přenášena pomocí ocelového lanka. Jsou jednodušší na servis v terénu, ale vyžadují častější seřizování a vyvíjení větší síly na páku.
• Hydraulické kotoučové brzdy: Využívají nestlačitelnou kapalinu v uzavřeném systému. Nabízejí maximální brzdný účinek s minimálním úsilím a vynikající modulaci (dávkování brzdné síly).

— Mechanické vs. hydraulické brzdy na první pohled rozeznáte podle toho, že z mechanických bude čouhat lanko.

Z čeho se kotoučový systém skládá?

1. Brzdové páky a vedení:
Hydraulické páky fungují jako tzv. otevřený systém a obsahují expanzní nádobku. Platí zlaté pravidlo: vždy kombinujte páky a třmeny od stejného výrobce, abyste zajistili ideální chod.

2. Brzdový třmen:
Součástka umístěná na vidlici nebo rámu, která ukrývá 2 až 6 pístků. Třmeny využívají uchycení IS (International Standard) nebo Post Mount (PM), pro jejichž přizpůsobení rámu lze použít adaptéry.

— Brzdové třemy upevněné v dedikovaných otvorech v rámu = systém uchycení Post Mount

3. Brzdové kotouče:
Volba průměru kotouče přímo ovlivňuje brzdný výkon a schopnost odvodu tepla:

• 140–160 mm: Standard pro většinu kol od dětských až po horské a silniční kola. Menší průměr najdeme také u vozíků.
• 180 mm: Průměr napříč všemi disciplínami. Od rekreačních kol až po kola horská.
• 200 mm a více: Univerzální rozměr pro horská, trailová a all-mountain kola (DH). Používají se u elektrokol, kde je vyžadována maximální odolnost proti přehřátí.

Obecně pak platí přímá úměra, čím větší průměr kotouče, tím lepší jsou brzdné vlastnosti a jeho chlazení.

4. Přenosové médium (Hydraulika):
Při servisu hydraulických systémů je nutné striktně dodržovat specifikaci výrobce:

• Minerální olej: Používá se primárně u značek Shimano, Magura či Campagnolo. Je šetrnější k laku, celkově není tak agresivní.
• Brzdová kapalina DOT (3, 4, 5.1): Standard pro značky SRAM (Avid) či Hope. Má vyšší bod varu, ale je hygroskopická (pohlcuje vlhkost) a vyžaduje pravidelnou výměnu.

Upozornění: Záměna těchto médií vede k nevratnému poškození těsnění celého systému.

5. Brzdové destičky:
Výběr směsi brzdových destiček definuje charakteristiku brzdění:

• Organické (polymerové): Nabízejí rychlý nástup brzdného účinku a tichý chod. Jsou náchylnější k přehřátí při extrémní zátěži.
• Sintrované (metalické): Obsahující kovové částice. Vyžadují vyšší provozní teplotu pro plný výkon, ale jsou vysoce odolné proti vadnutí. Mají delší životnost v náročných podmínkách.

Diagnostika závad a údržba

Pravidelná údržba je nezbytná pro zachování deklarovaných parametrů systému:

• Kontaminace: Mastnota na kotoučích či destičkách (často způsobená nesprávným mazáním řetězu) drasticky snižuje výkon. K očištění používejte výhradně čistič kotoučových brzd. Naneste na kotouče a čistým hadříkem důkladně utřete.
• Zavzdušnění: Projevuje se „houbovitým“ chodem páky. Páka se často dostává na doraz zamáčknutí. Vyžaduje odborné odvzdušnění systému.
• Centrování třmenu: Pokud kotouč vykazuje nechtěný kontakt s destičkami (tzv. škrtání), je nutné provést stranové vycentrování brzdového třmenu vůči kotouči.
• Cinkání kotouče: Slabé cinkání kotouče o třmen může být způsobeno jeho zahřátím. Převážně se tak děje u elektrokol, kdy u většího průměru kotouče dochází k cinkání pod větší váhou kola. Pokud je ale jeho hlasitost a pravidelnost větší, je nutné brzdový třmen nebo samotný kotouč vycentrovat.

Mohlo by vás zajímat:

Jak vybrat správný řetěz na kolo? Kompletní průvodce

Výběr řetězu není jen o značce – musí být kompatibilní s počtem rychlostí, typem kola a pohonem. Kdy vyměnit řetěz, jsme už v magazínu řešili. Pojďme se podívat, jak vybrat nový řetěz. Nesprávným výběrem si totiž můžete poškodit kazetu nebo zhoršit řazení.

Číst dále

Kalkulačka tlaku v pláštích: Vypočítejte si ideální tlak pro své kolo

Ideální tlak v pláštích nelze určit jedním univerzálním číslem. Závisí na hmotnosti jezdce a výbavy, šířce plášťů, vnitřní šířce ráfku, ale i na povrchu, po kterém jezdíte. Naše kalkulačka vám pomůže vypočítat bezpečný výchozí tlak pro různé cyklistické disciplíny.

Číst dále

Jak vybrat pláště na kolo ideální pro váš jízdní styl

Pláště patří mezi nejdůležitější komponenty na kole. Představují jediný styčný bod mezi jezdcem a terénem, po kterém se pohybuje. Ovlivňují rychlost, komfort, trakci i celkovou ovladatelnost kola. Výběr správných plášťů není jen otázkou vizuálních preferencí – jde o kombinaci několika faktorů, jako jsou typ kola, styl jízdy, charakter terénu či aktuální povětrnostní podmínky. Pojďme se na to podívat podrobněji.

Číst dále