Jedno kolo na všechno? Dolomity prověřily Stevens Camino RS Pro jako univerzální zbraň
Plánujete dovolenou v srdci italských Dolomit a váháte, zda si přibalit silniční kolo na legendární průsmyky, nebo gravel na nekonečné šotolinové cesty? Toto dilema trápilo i mě. Nakonec jsem se rozhodl pro radikální řešení: jedno kolo, dva sety zapletených kol. Jak dopadl souboj jednoho gravelu s vertikálními stěnami Auronza a Cortiny?
Země zaslíbená
Dolomity jsou mekkou cyklistiky. Na jedné straně hladký asfalt a ikonická stoupání jako Tre Cime di Lavaredo, na druhé straně drsné šotolinové cesty s výhledy, které vám vyrazí dech. Brát dvě kola znamená boj o každý centimetr v kufru auta. Jelikož moje polovička (běžkyně) obsadila zbytek místa tenisky a běžeckou vestou, celý zbývající prostor patřil mně a mému novému parťákovi – Stevens Camino RS Pro Di2 a dalšímu setu kol + nářadí a výbavě samozřejmě.
Stevens Camino RS: Sportovní geny v gravelovém těle
Tento bike jsem si vybral přesně pro situace „jedno na všechno“. Má agresivnější sportovní geometrii a aero prvky, díky čemuž po nahození úzkých plášťů nepůsobí jako „traktor“ na asfaltu. Klíčovou roli hrála sada Shimano GRX Di2 2x12. Chtěl jsem elektronické řazení a hlavně dva převodníky, abych dokázal držet tempo se silničáři i ve sjezdech, ale zároveň přežil ty nejstrmější stěny, které Dolomity nabízejí.
Moje výbava na dovolenou:
- Bike: Stevens Camino RS Pro Di2
- Gravel set: Karbonová kola Fulcrum Soniq + pláště Continental Terra Competition 45 mm
- Silniční set: Karbonová kola Fulcrum Wind 42 + pláště Continental Grand Prix 5000 S TR 28 mm
Rychlá transformace: Z gravelu na silničku za 3 minuty
Hned první den v Auronzo di Cadore jsem vyrazil na krátký gravel švih. Místní šotolinové cesty jsou v top stavu – na kolech obutých do Terra Competition to po nich neskutečně letělo. Druhý den mě však čekalo silniční stoupání ke Tre Cime na Forcella Longeres (2330 m). Přšel moment, na který jsem čekal – poprvé jsem na Camino nahazoval silniční kola.
Díky tomu, že na obou setech používám 12rychlostní kazetu (silnice = 11-34z, gravel 11-36z), byl proces bleskový. Shodit gravel set, nahodit silniční, dotáhnout osy. Žádné nastavování třmenů, žádné dolaďování přehazovačky. Za 3 minuty jsem měl v ruce čistokrevné silniční kolo.
Souboj převodů: GRX vs. Ultegra (Matematika v kopcích)
Možná se ptáte: „Nebude ti na silnici chybět těžký převod?“ nebo „Vyšlápneš to s gravelovou sadou?“ Zde je porovnání s klasickou silniční Ultegrou Di2:
| Parametry | Shimano Ultegra Di2 (Road) 2x12 | Shimano GRX Di2 (Gravel) 2x12 | Rozdíl |
|---|---|---|---|
| Převodníky | 52-36z | 48-31z | 4 zuby (vpředu) a 5 zubů (vzadu) |
| Kazeta | 11-34z | 11-34z | Identická |
| Nejtěžší převod | 52/11 (4.73) | 48/11 (4.36) | Nejtěžší převod je na GRX o 8 % pomalejší |
| Nejlehčí převod | 36/34 (1.06) | 31/34 (0.91) | Nejlehčí převod je na GRX o 16 % lehčí |
Jezdecké dojmy: Dolomity na obou frontách
V Cortině d’Ampezzo jsem se připojil k skupince "žiletkářů" směřujících na Misurinu. Stevens Camino na kolech Fulcrum Wind působil absolutně přirozeně. V kopcích jsem díky převodům a perfektnímu odstupňování sady stíhal s přehledem a ve sjezdech bylo kolo stabilní a předvídatelné.
Když jsem kola přehodil zpět na gravelová Fulcrum Soniq, otevřel se mi jiný svět. Karbonová kola na gravel biku jsou (podle mě) ještě citelnějším upgradem než na silnici. Bike byl svižný, pohlcoval nerovnosti a v kombinaci s plášti Continental Terra Competition jsem si užíval panoramata, kam bych se na silničce nikdy nepodíval.
Vychytávka, kterou doporučuji: Běžecká vesta
Namísto přeplněných kapes dresu jsem vsadil na lehký běžecký batoh/vestu, který jsem téměř ani necítil. Do zadní části jsem bez problémů vměstnal dron, GoPro a záložní větrovku. Vpředu jsem měl hned po ruce gely, mobil a klíče. Je to mnohem praktičtější a stabilnější řešení, pokud se sebou nesete více techniky nebo vybavení.
Závěr: Je jedno kolo cesta pro vás?
Moje zkušenost říká jasné ANO. Pokud nejste profesionální zavodník, kde rozhodují sekundy a aerodynamika v balíku, sportovní gravel je dokonalý univerzál. Pláště Terra Competition sice odvalují na asfaltu perfektně, avšak největší rozdíl po výměně kol nebyl jen v dezénu, ale v hmotnosti. Díky výměně setů se charakter kola dramaticky změní:
- Gravel setup: cca 8,4 kg
- Silniční setup: cca 7,8 kg
Úspora skoro 600 gramů na rotující hmotě je v dlouhých stoupáních okamžitě znát. Hodnota 7,8 kg už navíc snese přímé srovnání s čistokrevnými silničními koly.
Hledáte univerzální stroj? Máte dvě možnosti:
1. Preferujete pohodlí nade vše: Zvolte endurance silničku (např. Lapierre Pulsium), kde obujete až 38mm pláště – ideální na rozbité asfaltové cesty a lehký štěrk.
2. Sportovní výkon v terénu: Jděte mou cestou – sportovní gravel jako Stevens Camino RS s dvěma sety kol. Získáte plnohodnotný stroj do těžkého terénu (díky 45mm plášťům) a zároveň rychlé silniční kolo na silniční švihy.
Moje výbava
 |
TESTER: Martin Behro |
Přečtěte si:
TEST: Gravelová sada Shimano GRX Di2 aneb budoucnost patří elektrice
Popularita elektrického řazení rapidně roste, nejen na silničních kolech. Shimano GRX Di2 je špičková sada navržená speciálně pro gravely. Presnosť, spoľahlivosť, jednoduché ovládanie aj odolnosť v náročných podmienkach – to všechno výrobce slibuje. „Po testovaní a ježdění v náročných zimných podmínkách, můžu říct, že ve srovnání s mechanickou sadou jde o obrovský krok vpřed,“ konstatuje náš tester Martin.
8 výhod elektronického řazení a proč už možná nebudete chtít mechaniku
Elektronické řazení mění způsob, jakým cyklisté ovládají své převody. Oproti mechanickému řazení nabízí tato technologie větší komfort i vyšší výkon na kole. Proč se vyplatí přejít na elektriku? Tady je 8 hlavních důvodů...
Přehled elektronických sad Shimano a Sram
Elektronické řazení se v posledních letech stalo stále dostupnější a oblíbenější volbou pro silniční, gravel a MTB kola. Elektrické řazení najdete na stále více kolech. Výhody této technologie jsou nepopiratelné – rychlejší a přesnější řazení, menší potřeba údržby a možnost přizpůsobení řazení podle vlastních preferencí. Pojďme se podívat na to, jaké elektronické sady jsou dostupné a proč byste měli zvážit přechod na tento systém.
